小区护栏网的外部围网是为了加强安保和维护进出秩序设立的，现在小区护栏网的除了满足这些作用，装饰性越来越重要了。小区的外部围网一般采用漂亮的三角折弯护栏网，双圈护栏网，这些护栏网设计美观，能起到安全防护也能装饰小区风景。近年来锌钢护栏也采用广泛，锌钢护栏除了具备上述优点还给人一种结实牢固的感觉。
女车主不堪巨额罚款 当执法者面服毒自杀介绍如下：
地处河南最东部的永城市毗邻安徽、江苏、山东三省，是连接四省的交通要道。货车司机反映，这里是有名的三多：执法人员多、罚款金额多、罚款花样多。最近甚至有货运车主不堪罚款喝药自杀。
11月14日，在河南永城，一辆大货车被运政、路政部门相继罚款。司机称在出示了月票（每月给路政3000元）和年票（每年给运政3000元）后，路政部门仍要罚款，女车主求情未果，当场服剧毒农药自杀，现在仍在医院抢救。接受记者采访时，执法人员称是正常执法，不清楚女车主是否喝药。
据央视经济半小时报道事件
不堪罚款女车主服毒
地处河南最东部的永城市毗邻安徽、江苏、山东三省，是连接四省的交通要道。货车司机反映，这里是有名的三多：执法人员多、罚款金额多、罚款花样多。最近甚至有货运车主不堪罚款喝药自杀。
据货车司机郭万里讲述，11月14日17点多，他开车和车主温丽一起去送石料，在永城市沱滨路附近，被一辆交通执法车超车拦下，对方要他出示“票”。
郭万里说，货车车主向永城运政、路政执法部门事先缴纳的超限罚款的费用分年票、月票两种。年票是向运政执法部门缴纳，一年一次，每车3000元，超载行驶不罚款。月票则向路政执法部门缴纳，每月3000元。当时，他和车主都以为拿出年票就会像往常一样放行。但运政执法人员看了年票后打电话叫来了公路局的人。
约5分钟后，一辆流动治超车赶到。一看路政执法人员来了，郭万里赶紧拿出10月29日刚缴过的罚款月票，有效期到11月29日。
但对方坚持要罚款。僵持间，一个路政人员告诉郭万里，现在超载货车除了月票，还得再拿钱出来打点，才能放行。
闻听此言，温丽马上乘一辆出租车离开了，七八分钟后回来时带了一瓶农药。
郭万里说，温丽拿农药对路政执法人员说，“你要不让我过，我就死给你看。（路政执法人员）说，那你死，你死跟我们没关系”。温丽毫不犹豫地打开瓶子，喝下了农药。
两辆车半年被罚20万
常在永城一带跑的货车司机、车主们介绍，他们被迫常年购买运政、路政罚款年票和月票，但有时只有这两张票还不“保险”。
郭万里说，温丽之所以拿命相搏，并不仅仅是为了当天的罚款，10月份他们刚被罚了好几万元。尽管他们按时购买年票月票，但执法部门要罚就罚，根本没有商量的余地。
据刘怀洲介绍，他们兄妹俩今年4月共同出资贷款买了两辆货车，每辆车30多万，贷款首付20多万元，每月需还贷2万多元，被扣的是其中一辆。从4月买车到现在，两辆车跑运输也就半年多，但光罚款就将近20万，有时一次罚几万元。眼下，他10月份和11月份的贷款都没能交上。
温丽跟车当天，兜里只有300多块钱，是她和司机的饭钱。
治超队伍经费依靠罚款
距离永城市区六七公里处的高庄超限检测站，是运政部门设立的，货车司机们对其反应强烈。记者乘坐一辆超载货车到此体验发现，只要交200元罚款，超载车即可继续上路行驶。货车司机介绍，超限检测站一直是这么做的。
据知情人介绍，路政和运政执法人员经费多是从罚款中出，“罚100块钱，返（还）给（执法人员）70块钱好处费，（合）一块，然后决定怎么分”。
货车维权司机王金伍曾对永城的公路管理状况进行过调查了解，他说，类似的问题比较普遍。治理超限人员队伍庞大，一些县治超队伍过百人。经费来源靠罚款返款，单位福利待遇也要靠罚款。
多头管理治超成难题
对于公路“治超”为何难以根治的主要原因？在这个行业摸爬滚打10来年的货车司机王金伍指出，根本原因就是现有体制造成的，涉及治理“三乱”的有关部门就有十几个，包括交警、运政、路政、城管、环境、卫生、林业、盐业、质监、工商等，由于政出多门、各部门虽都有法可依，但处罚标准、金额多少又不一样，这种情况下，货车司机压力很大。“你遵守了公路法，违反了交通安全法，你遵守交通安全法，你不一定遵守道路运输条例，你遵守道路运输条例，你不一定遵守城市道路条例，所以说只要在（多个部门管理）部分，政府（多部门管理）部分，货车司机，你早晚都是违法”。
永城市公安局交警大队教导员聂士亮：联合治超治标不治本，要从源头上治理，生产厂家要做到车辆符合标准；第二个，建议有关部门对汽车改装、特别是大货车的改装进行治理。
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